专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 ”在广州举行 ，主题为“转折”。蔚来创始人、董事长 、CEO李斌线上参与对话 。
关于换电网络的开放问题 ，李斌表示，蔚来肯定愿意开放换电 ，但也不急于开放 。
李斌坦言 ，公司也要算ROI。现在很多人买蔚来，还是因为能换电 。“我要算一下，我现在开放 ，到底是赚得多还是赚得少？如果现在开放 ，假设另一个品牌的车加入换电网络，用十年 、十五年 ，蔚来能赚一些换电服务费或电力交易的钱 ，但当下可能会因为开放换电而对自身销量产生影响 。所以我要平衡一下。 ”
他表示：“现在换电还是我们的护城河 。我确实需要有情投意合的、有真正深入战略合作的伙伴，才会开放 。我不急于开放 ，但我是开放的。 ”
同时 ，李斌指出，最终一定会有很多人加入进来 ，核心原因是用户利益巨大。他透露 ，蔚来正在开发拥有15年生命周期的电池，在不远的将来会量产 。如果每个月的电池月租比现在还能下降 ，并且电池回收链条完全打通 ，那么三元锂电池的优势就会显现出来，三元锂电池的回收价值比磷酸铁锂高 。
李斌介绍了蔚来的电池计算公式：（购买价 - 回收价值）÷ 摊销年限。据他预测，几年以后 ，大家加入换电 ，还真不是因为快和方便，将来加入换电的重要原因是因为便宜 。他强调 ，换电还有很多其他好处 ，是一个体系性的好处 。
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