当下全球经济一大难解谜题是：这场史上规模顶尖的原油供给冲击之下，国际油价市场为何依旧保持相对平稳 。
受持续三个月战事影响 ，霍尔木兹海峡航运近乎瘫痪；在与伊朗爆发冲突前 ，极少有人预料到会出现这种极端局面 。摩根大通数据显示，海峡通航船舶数量大幅锐减 ，如今仅为战前的 15%。
但原油期货价格并未像诸多分析师此前担忧的那样飙升至危险高位 —— 至少目前尚未出现 。
市场流传一种解读：仍有规模可观的原油突破海峡双向封锁线向外流通 ，缓冲了这场历史性能源供给冲击带来的压力 。业内专家向美国有线电视新闻网（CNN）透露，运输这类所谓 “秘密外流原油 ” 的油轮会关闭船舶自动识别应答器躲避追踪，借此绕开封锁管控。
摩根大通测算 ，5 月最后两周 ，每日秘密外运原油约 210 万桶。战前霍尔木兹海峡日均原油通航量为 1560 万桶，这部分偷运量虽占比不高 ，但具备显著缓冲作用 。
摩根大通全球大宗商品策略主管娜塔莎・卡涅娃在上周客户研报中写道：“尽管海上封锁持续、常规商业航运量暴跌 ，但仍有规模超出预期的原油及成品油经海峡外运 。 ”
“幽灵航运” 偷运原油
拉皮丹能源集团创始人兼总裁鲍勃・麦克纳利接受 CNN 采访时表示，他认同秘密原油外流在一定程度上延缓 、缓解了能源危机。
“我们原本预估海峡流通量仅为战前 0% 至 10% ，但存在偷运外流后实际通航量会略高一些 。 ” 麦克纳利称 ，“这部分流量远不足以阻止库存大幅去库 、推高油价，只是小幅缓和市场紧张程度 。 ”
投行派珀桑德勒全球能源经济学家、策略师简・斯图尔特测算 ，5 月经霍尔木兹海峡流出的原油日均约 290 万桶。其中约 210 万桶来自向伊朗相关机构缴纳通行费放行的油轮 。
剩余约 90 万桶属于 “幽灵航运”：油轮关闭定位应答器 ，趁夜色偷偷穿越海峡航道 。
“这些幽灵船舶 、秘密原油外流确实起到缓冲作用。” 斯图尔特告诉 CNN，“市场对危机的消化程度 ，远超我此前的预期 。 ”
中国大幅削减原油进口
国际基准布伦特原油期货上周五跌至每桶 93 美元 。该价格虽远高于战前约 70 美元的水平 ，但距离近期 114 美元的峰值已有明显回落。
不过，秘密原油外流并非市场保持平稳的核心原因 。
派珀桑德勒测算，目前每日约有 450 万桶原油通过波斯湾其他通道外运 ，主力线路是沙特东西输油管线 ，该管线连接沙特油田与红海延布港 。
更为关键的是，中国大幅下调原油进口 ，转而释放海量国家石油储备填补需求缺口。
作为全球能源消费大国 ，中国需求收缩有效缓解了原油供给短缺压力。
摩根大通的卡涅娃指出，其他缓冲因素还包括市场原油需求下滑幅度超出市场普遍预期 、各国原油库存实际规模高于公开披露数据 。
“综合来看 ，多重缓冲机制能够解释为何油价维持在百元附近 ，并不代表本次航道中断的影响有限 。 ” 卡涅娃写道，“恰恰相反 ，这说明全球市场找到了缓冲冲击的办法 ，只是代价高昂。”
“局势还会进一步恶化 ”
不少资深原油行业从业者担忧，市场被各类缓冲手段麻痹 ，低估了此次航道封锁带来的实际冲击 。
战事爆发以来 ，商业原油库存大幅消耗 。美国战略石油储备（国家应急原油储备）储量快速走低，即将跌至上世纪 80 年代初以来最低位。
派珀桑德勒的斯图尔特表示：“后续形势只会愈发严峻 。 ”
斯图尔特预测，7、8 月布伦特原油均价将升至每桶 130 美元 。
若该预测兑现 ，今年夏季美国汽油零售价将突破每加仑 5 美元 ，当前油价约每加仑 4.2 美元。
斯图尔特认为，油价需要快速大幅上涨 ，才能倒逼各国释放更多应急原油储备 ，同时抑制全球原油消费 。
“想要引导民众减少用油，高油价是最直接有效的手段 。” 她说道。
