继四大航运巨头暂停红海航线后,又新增几家暂停红海航线订舱!

〖壹〗、长荣海运：18日澎湃新闻记者从货代方面独家获悉 ，长荣海运已经口头通知暂停红海航线货物的接载。长荣官方网站18日发布公告称
，鉴于最近几天红海局势急剧升级，出于风险和安全方面的考虑 ，长荣海运将暂停以色列进出口服务，并立即生效
，直至另行通知 。

〖贰〗 、多起袭击事件导致红海航运风险加剧，全球四大航运巨头马士基
、赫伯罗特、MSC和达飞已全部暂停红海航线服务 ，全球供应链面临冲击风险
。四大航运巨头暂停红海航线继马士基和赫伯罗特宣布暂停红海航线后
，MSC和达飞轮船也加入暂停行列。近来，欧洲四大顶级集装箱航运公司均已暂停需经过曼德海峡/红海的航线服务 。

〖叁〗 、中远、长荣
、ONE和东方海外已暂停红海航线订舱 据多家媒体报道 ，继MSC、马士基 、达飞以及赫伯罗特等航运巨头宣布旗下所有船舶暂停在红海航行后
，中远海运（COSCO）
、长荣海运（EMC）、海洋网联（ONE）以及东方海外（OOCL）也相继口头通知暂停红海航线货物的接载与订舱操作。

〖肆〗 、多家班轮公司暂停红海业务全球四大班轮巨头马士基
、法国达飞集团、赫伯罗特 、地中海航运相继宣布暂停所有通过红海的集装箱运输
。12月18日，更多班轮公司出现停接红海业务的情况 ，ONE海洋网联船务口头通知暂停红海航线的货物接载。

〖伍〗
、继四大航运巨头MSC、马士基 、达飞和赫伯罗特宣布暂停红海航线后
，HMM因一艘货船遇袭也暂停红海航线，阳明海运也加入停航行列 。HMM发言人称 ，由于红海地区地缘政治风险加剧
，决定避过苏伊士运河绕道南非的好望角
。

〖陆〗
、多家船公司已暂停红海-苏伊士航道航行，导致出口欧洲贸易受到重大影响。具体分析如下：红海航道的重要性红海位于亚非两大洲交界处 ，南端通过曼德海峡连接阿拉伯海和印度洋，北端通过苏伊士运河与地中海和大西洋相通 。

红海危机持续!央行仍需警惕,这个因素不容忽视

〖壹〗、红海危机持续背景下
，央行需警惕的不可忽视因素是地缘政治风险及其引发的航运费用上涨 、供应链瓶颈，进而可能推动的新一轮通胀压力
。红海航线受阻引发航运费用剧烈波动本月起 ，也门胡塞武装对红海-苏伊士运河走廊船只的袭击增加
，该航线承担全球约12%的贸易量，其中近1/3的集装箱运输和大量石油、货物过境。

〖贰〗
、结论：红海航道危机已从区域性事件演变为全球供应链的“黑天鹅 ”事件 ，其影响覆盖能源、贸易 、航运等多个领域 。短期需关注运价波动与能源安全
，长期则需警惕地缘政治风险对全球化的逆向冲击
。

〖叁〗
、运费持续高位运行：行业分析师预测，红海危机可能导致未来数周运费翻倍 ，叠加巴拿马运河干旱限行等因素
，全球物流成本短期内难以回落。地缘政治博弈加剧：美国与伊朗的代理人冲突可能升级，红海航线安全取决于军事干预效果与胡塞武装反击力度 。

〖肆〗、关注旺季窗口：若红海危机持续至三季度 ，可结合传统旺季需求布局多单
。总结：红海局势是本轮运价暴涨的直接诱因
，而航线替代成本与供需失衡构成核心驱动。集运指数（欧线）期货的极端行情反映市场对地缘风险的定价，但需警惕淡季回调压力 。投资者应结合局势演变与季节性规律 ，灵活调整策略。

红海最新态势解读

〖壹〗 、红海最新态势显示，部分航线复航但整体运力仍紧张
，航运市场运价持续上涨，货代行业面临挑战 ，航运公司调整策略应对
。部分航线复航与运营调整复航情况：部分航线已恢复运营
，如海洋联盟的AEN6航线，由CMA长荣集团投船11条 ，往返77天
，穿越红海和苏伊士运河进入地中海。

〖贰〗
、市场对油轮前景的乐观预期尽管面临长期挑战，油轮行业短期内因红海危机和运力短缺呈现“非常乐观
”态势 。Euronav NV首席执行官强调 ，新船交付量极少与航线改道的双重作用
，使油轮市场供需关系趋紧
。标普分析师也指出，船队使用率上升和运价飙升是当前市场紧张的直接体现 ，而老旧船队更新缓慢可能延长这一周期。

〖叁〗、025年撸空投赛道既非纯粹红海
，也非完全蓝海，而是呈现红海与蓝海交织的复杂态势 ，其前景取决于参与者对机遇的把握与策略调整 。红海特征：竞争加剧与参与成本攀升参与者数量饱和与策略失效 随着大量散户 、工作室及脚本的涌入，传统“多号低保”模式（如批量注册账号获取低价值空投）逐渐失效
。

〖肆〗
、探讨红海态势及集运行业发展 本次会议由中信建投教育首席分析师主持
，特别邀请了一位货代行业专家分享对当前红海局势和集运行业的见解。首先，专家提到了一些航线已恢复运营的情况 ，并解析了这一现象背后的含义 。接着
，他概述了集运行业近期的变化和最新动态，同时分享了对于货代行业自身的感受
。

商船遇袭!赫伯罗特HPL:红海危机短期不会结束

赫伯罗特认为红海危机短期内不会结束 ，预计袭击可能持续数月
，且已采取绕行好望角等应对措施，但会导致客户成本上升。赫伯罗特对红海危机的判断德国航运巨头赫伯罗特明确表示 ，胡塞武装在红海对货船的袭击不太可能很快结束
，公司认为袭击短期内不会停止 。

德国航运巨头赫伯罗特HPL在其最新声明中发出了警告，指出红海地区的商业船只遭受袭击的危机可能不会在短期内得到解决
。 公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森指出 ，袭击事件的持续时间可能会长达几个月
，甚至可能延长至五个月，这取决于能否迅速实施政治解决方案或加强船只的安全措施。

德国航运公司赫伯罗特发言人6月11日表示 ，即使哈马斯与以色列达成停火协议，短期内航运业也难以恢复通过苏伊士运河的航行 。原因在于
，停火不意味着胡塞武装袭击会立即停止，且苏伊士运河重新开放后 ，船公司需至少四到六周重新安排航线与运营时间表。

红海危机最新动态:欧美计划推出联合护航行动丨壹航运

美国正与盟国讨论组建海军特遣部队
，护送商船通过红海，以应对也门海域安全局势恶化 ，多国航运公司已宣布改道避开红海地区
。美国牵头组建海军特遣部队：在也门海域安全局势严重恶化的情况下
，美国正与盟国讨论组建一支海军特遣部队，护送商船通过红海。

为避免红海遇袭 ，赫伯罗特推出的新招是借道沙特阿拉伯进行陆运
，将货物从中东陆运至吉达港，再装船进入红海 ，避开曼德海峡 。

中国籍船舶在红海航行受到关注
，船公司通过强调船舶中国背景或租用中国籍船舶以保障航行安全
。具体表现如下：声明与中国有关以安全通过红海背景：也门胡塞武装高级领导人声明，通过红海的船只声明“与以色列没有关系 ”就不会遭到袭击。但船公司解锁新方式 ，宣传船只拥有“中国背景” 。

美国称在红海地区摧毁了胡塞武装的防空系统和无人机系统

〖壹〗、美国军方及美国中央司令部称在红海地区摧毁了胡塞武装的防空系统和无人机系统，具体情况如下：美国军方周一声明：美国军方周一表示
，摧毁了也门与伊朗结盟的胡塞武装在红海地区的防空系统和无人机系统，且没有商业 、美国和联军船只受伤或受损的报告
。

〖贰〗
、美国防长称联军空袭胡塞武装 ，锁定其雷达、导弹及无人机发射能力
，旨在削弱其袭击世界航运 、威胁全球贸易的能力，并向其发出若不停止非法攻击将承担进一步后果的明确讯息。空袭背景与目的英美对也门胡塞武装组织发动连串空袭 ，以报复胡塞武装从去年底在红海攻击世界船舶 。

〖叁〗、针对也门胡塞武装的持续施压（2024年1月）美军在1月12日至16日对胡塞武装控制区发动多轮空袭
，摧毁反舰弹道导弹发射架
、雷达站及无人机存储设施后，美国总统拜登明确表示将采取进一步行动 ，包括持续打击其远程打击能力
。

〖肆〗、近期红海地区冲突背景：美英对胡塞武装目标的联合打击：1月11日凌晨2时30分（萨那时间）
，美国中央司令部部队与英国协调，在澳大利亚 、加拿大
、荷兰和巴林的支持下 ，对胡塞武装目标进行联合打击
，削弱其继续作战的能力。

〖伍〗、月24日，美国国防部宣布 ，美英军队对也门8个地点的18个胡塞武装目标进行了打击 。摧毁的目标包括武器储存设施 、无人机
、防空系统、雷达和直升机等重要军事设施
。